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BUICKExcelle18双燃料动力车解决油价高涨唯一用车对策

时间:2020-06-06 
 BUICKExcelle18双燃料动力车解决油价高涨唯一用车对策 很多人都对瓦斯车存着很多安全的疑问,或许甚至会认为是危险的改装,但是经过政府十年来的严格把关之下,加上现任的台湾ARTC车辆测试中心世界级的安全测试认证,让加装使用双燃料系统变成一件经济又环保的正当配备。 要说很多自用房车的消费朋友们都没有拥有或是驾驶瓦斯车的经验,所以编辑部趁着BUICK推出双燃料特仕车的机会实际下场试驾一番。
BUICKExcelle18双燃料动力车解决油价高涨唯一用车对策 1.8升引擎原厂数据马力为122hp/5800rpm,油门虽然轻踩,加速就很顺畅,有点令人无法想像这是运用瓦斯动力行使状态。 很多人都对瓦斯车存着很多安全的疑问,或许甚至会认为是危险的改装,但是经过政府十年来的严格把关之下,加上现任的台湾ARTC车辆测试中心世界级的安全测试认证,让加装使用双燃料系统变成一件经济又环保的正当配备。
坐进驾驶座,发动引擎,双燃料车与一般汽车完全没有什幺不同,发动引擎入档起步,也与汽油引擎相当接近,并没有特别感到不同之处。1.8升引擎原厂数据马力为122hp/5800rpm,油门虽然轻踩,加速就很顺畅,有点令人无法想像这是运用瓦斯动力行使状态。沿路经过许多不同的路况,档位的切换也很合宜,最大扭力在16.8kgm/4000rpm的设定下,即使山路拉到三档也很顺畅,搭配前麦花臣后多连桿的悬吊设定,弯道也不会很软脚,有种欧洲车的Q度感觉。从1.8升的整体表现来说,切换全瓦斯动力的加速感并不会特别无力或是疲乏,顺顺的驾驶就跟正常的汽油车没两样。
转向灵活是Excelle 1.8双燃料特仕车的另外一个特色,易于判位的驾驶座视野加上灵活的车头转向设定,路程中我们钻进淡水老街与对向车闪避行车,相当轻鬆的就能够闪避左边的来车又对右方停放的机车判断好间隙会车成功,多亏Excelle的重手、回馈扎实的方向盘,让Excelle的转向机制显得较为沈稳,同样的感觉也一併延伸至整体的操驾乐趣上。
四速自排附上Hold档位操作,在爬上前往台北的北投山区替代道路上,发挥得特别尽责,三档不用到4000rpm的转速,优游弯道之间,下坡也可以有不错的引擎煞车效果,阶梯式的排档座可以防止误打档位,也可说是一种安全设计,更让排档座看来增添不少质感。
整体而言,外传瓦斯车的加速会比汽油车来得迟缓,就笔者本人本次的试驾经验,并无这种情况产生,完全如同汽油车般的动力表现,却只需要汽油价格一半的天然气成本,即使是短暂试车的笔者,都觉得这样的设计完全符合现在的高油价市场对应需求。而且最新一代的改装系统可以一直让引擎完全使用天然气系统,直到天然气尽才会自动切换到汽油,完全不用担心气与油之间的切换是否会引起引擎机件的不顺或是熄火,可是相当便利成熟的双燃料系统切换科技。
BUICKExcelle18双燃料动力车解决油价高涨唯一用车对策 绿灯则是显示天然气的存量,按钮就可切换汽油模式。 

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